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柴油機維修中常出現的誤區

發布時間:2021-01-27閱讀次數:284


       公司機械設備發動機都以柴油機為主,其中上柴、濰柴,道依茨發動機為公司機械中普遍使用,在平時維修或使用過程中,存在一些我們習以為常,但卻非常錯誤的做法,總結下來有以下幾點: 
       1、“供油提前角應早一些”。我們普遍認為提前角調早一點,柴油機工作起來有勁,其實提前角過早或過晚同樣是有害的,易導致柴油機怠速冒白煙,缸內過量燃油的積聚會增加活塞頂部的熱負荷,導致活塞頂部銹蝕、損害。 
       2、“柴油機冷啟動后即高速運轉”。由于處于冷機狀態,機油黏度高,各部件沒充分潤滑,高速運轉易導致柴油機齒輪,軸承因潤滑不良而損壞,同時加劇各部件磨損。 
       3、“高速運轉時突然熄火”。增壓柴油機高速運轉時突然熄火,機油泵立即停止運動,易導致增壓器潤滑不良而損壞,加劇主軸與軸瓦的磨損,甚至產生“咬死”的嚴重后果,應使柴油機空運轉一會兒,待溫度降下來后再熄火。 
       4、“機油總要加一些”。過多的機油易造成曲軸前后端油封漏油,機油過多容易上竄至燃燃燒室而被燒掉,在活塞環、活塞頂部、氣門座及噴油咀處形成積碳,嚴重時導致活塞環咬死,噴油咀堵塞等故障。正確方法,機油液面高度應在機油標尺刻度線中間,同時定期更換新的機油。 
       5、“新機械或大修發動機后不磨合”。因貪圖便宜,使用劣質柴油,磨合期內使用不好易加劇發動機各部件磨損,減少發動機使用壽命,劣質柴油易造成油泵、油咀的損壞,且因積炭過多造成氣門磨損。

文/劉德祥          


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